Porto La Spezia, 400 milioni di investimenti, sono più bravi?

Il porto di La Spezia punta sulle infrastrutture ferroviarie per aumentare la quota di merci su ferro passando dall’attuale 35% all’obiettivo del 50%; ma non solo incentivazione del trasporto ferroviario, anche dragaggi e
informatica. La società La Spezia Shunting Railways è stata creata per accorpare i servizi intermodali e incrementare il trasporto ferroviario con lo scopo di coordinare le manovre e assolvere servizi ferroviari all’interno del porto e nel retro porto di Santo Stefano di Magra.

Per agevolare gli investimenti infrastrutturali invece si è puntato sulla partnership tra pubblico e privato, nel caso l’Autorità Portuale e il Gruppo Contship: sarà così possibile ampliare le aree operativa del porto commerciale consentendo di disporre di nuove banchine e nuovi spazi a terra con l’obiettivo a breve dei due milioni di teu movimentati.

 E’ in corso di realizzazione il terzo bacino portuale e procedono le operazioni di dragaggio del fondale che al momento consentono già di ospitare navi da 14mila teus mentre a dragaggi completati si potranno operare navi da 16mila teu. Se si raffronta La Spezia alla realtà portuale napoletana allora vien da dire che sono più bravi. O no?